Setiap kali brek digunakan pada kenderaan apa pun, banyak tenaga terbuang dalam proses menghentikan jisim kenderaan dan mengembalikan jisim kembali ke kelajuan asalnya. Idea mudah yang saya reka nampaknya cukup berkesan dalam menyelesaikan masalah ini. Mari ketahui lebih lanjut mengenai konsep brek regeneratif sederhana ini.
Bagaimana Tenaga Dibazirkan di Kenderaan
Kenderaan adalah jisim berat yang memerlukan jumlah tenaga yang agak besar untuk memulakan pergerakannya dari keadaan alat tulis sehingga kelajuan yang diinginkan dicapai, setelah ini tenaga yang diperlukan untuk mengekalkan kelajuan kenderaan menjadi lebih mudah dan nominal. Ini kerana tenaga berpotensi yang tersimpan di dalam kenderaan kini ditukarkan menjadi tenaga kinetik dan membantu enjin mengekalkan kelajuan dengan usaha yang lebih sedikit.
Namun ketika kenderaan dikehendaki dihentikan atau ketika brek digunakan, tenaga kinetik ini yang dikembangkan semasa gerakan ditentang yang mengakibatkan tenaga terbuang. Terlebih lagi ketika kenderaan dihidupkan semula, ia sekali lagi menggunakan tenaga yang sama untuk kembali ke kelajuan sebelumnya ... itu adalah tenaga terbuang dua kali ganda yang dihadapi di dalam kenderaan semasa brek dan memulakan, dan ini mungkin berlaku berkali-kali semasa perjalanan.
Pembaziran bahan bakar berharga ini dapat mengakibatkan penurunan efisiensi lebih dari 40% terutama jika perjalanan penuh dengan trafik dan jalan yang tidak rata atau jalan zig zag.
Bagaimana Pembrekan Regeneratif Membantu
Idea sederhana seperti yang dikembangkan oleh saya (boleh), dapat mengatasi keadaan di atas dengan sangat berkesan, dan dapat mengembalikan kecekapan sekurang-kurangnya 30%.
Kita semua pada suatu ketika dalam hidup kita telah menggunakan basikal, dan kita semua tahu bagaimana mekanisme roda belakangnya dirancang dan dikonfigurasi dengan pedal.
Betul, roda belakang digerakkan dengan mekanisme pedal sedemikian rupa sehingga semasa pedal digerakkan roda belakang bertindak balas terhadapnya dan menggerakkan penunggang dan basikal ke depan, tetapi yang menariknya pergerakan dapat dilakukan walaupun ketika penunggang berhenti mengayuh dan gear pedal tidak bergerak.
Roda belakang memastikan bahawa setelah dihidupkan terus bergerak tanpa mengira pergerakan roda gigi pedal, dengan menggunakan tenaga kinetik yang tersimpan dalam beban (pengendara), semasa situasi ketika kendaraan dalam keadaan tidak aktif dan pedal tidak dalam modus tenaga.
Melaksanakan Mekanisme Roda Belakang Basikal
Konsep atau mekanisme yang sama ( mekanisme freewheel ratcheting ) hanya dapat dilaksanakan di semua kenderaan bermotor untuk mendapatkan kembali tenaga kinetik yang memihak kepada kenderaan setiap kali brek digunakan.
Dimensi roda dan mekanisme gear perlu diubah suai dengan tepat untuk kenderaan tertentu mengikut jisimnya.
Idea mekanisme brek regeneratif yang dicadangkan dapat dilihat di bawah:
Merancang Sistem Mekanisme Regeneratif
Roda belakang basikal dapat dilihat diganti dengan roda gila yang lebih berat, dan roda roda ini digerakkan melalui rantai pengunci dengan roda gigi lain yang tetap dengan gandar roda kenderaan.
The roda gila dilekatkan dengan alternator kerana menukar putarannya menjadi elektrik.
Berapa Banyak Konsep Regeneratif Dapat Menjimatkan Tenaga
Konsep brek regeneratif di atas diharapkan dapat mengambil sekitar 70% tenaga pembaziran pengereman menjadi elektrik yang disimpan di dalam bateri dan kemudiannya memudahkan pencucuhan kenderaan dengan lebih cepat.
Sekiranya penukaran elektrik tidak dirasakan perlu, penggantian hanya dapat dihapuskan dan roda roda boleh dibiarkan sendiri untuk putaran bebas semasa melakukan tindakan brek, roda gila freewheeling ini kemudian akan membantu kenderaan untuk mendapatkan kembali kelajuannya yang hilang setelah brek dikeluarkan dan memilih -up diinisialisasi, memastikan bahawa sejumlah besar tenaga pengereman terbuang dikembalikan ke kenderaan dan kecekapan keseluruhan ditingkatkan.
Sebelumnya: Litar Penjana Tenaga Percuma - Mesin N Seterusnya: Litar Pengawal Buka / Tutup Pintu Sederhana
