Penderia EGR : Gambar rajah, Kerja, Punca, Gejala, Kod Kerosakan & Aplikasinya

Pengeluar kenderaan di seluruh dunia telah dipaksa untuk mengurangkan pelepasan ekzos. Ini terpakai kepada kedua-dua enjin petrol & diesel dengan tumpuan yang lebih baik pada diesel kerana julat bahan pencemar NOX yang lebih tinggi yang mereka hasilkan ke alam sekitar. Sistem EGR membantu dalam menyederhanakan pelepasan NOX yang dijana dalam kebuk pembakaran. Apabila suhu pembakaran enjin tinggi dengan memasukkan sejumlah gas ekzos ke dalam udara masuk maka suhu akan berkurangan. Dalam enjin diesel, sistem EGR menjadi sangat aktif apabila gas ekzos mencapai 450 ̊C manakala 650 ̊C dalam aplikasi petrol. Artikel ini menerangkan secara ringkas tentang Penderia EGR , cara kerjanya dan aplikasinya.

Apakah itu Sensor EGR?

Sensor EGR (Edaran Semula Gas Ekzos) mengesan pergerakan aliran gas ekzos di seluruh injap EGR dalam kenderaan. Fungsi penderia EGR adalah untuk mengekalkan pelepasan yang betul pada kenderaan dengan memantau kedudukan injap EGR & membenarkan kawalan kadar aliran EGR yang lebih tepat. Selepas itu, sistem komputer menukar prestasi enjin untuk mengisytiharkan pelepasan yang dibenarkan. Ini penderia biasanya dikaitkan dengan aplikasi automotif dan juga sesuai untuk digunakan dalam peralatan pertanian, pembinaan & perindustrian. Perumahan penderia EGR memerlukan kestabilan terma yang tinggi, keperluan kekuatan dan rintangan haus pada suhu yang ketara.

Bagaimanakah Penderia EGR Berfungsi?

Penderia EGR ialah komponen penting dalam sistem ekzos kenderaan yang memerhatikan aliran & komposisi gas ekzos yang diedarkan semula ke dalam enjin kenderaan. Jadi ini membantu ECU (unit kawalan enjin) untuk melaraskan operasi injap EGR, yang seterusnya membantu dalam mengurangkan pelepasan serta meningkatkan kecekapan bahan api. EGR digunakan terutamanya dalam kereta untuk dua sebab seperti; kecekapan yang lebih tinggi & pelepasan bahan pencemar yang lebih rendah.

Gambarajah Sistem Edaran Semula Gas Ekzos

Sistem EGR ialah salah satu daripada banyak sistem kawalan pelepasan kenderaan yang membantu mengurangkan kuantiti NOx (nitrogen oksida) dalam gas ekzos. Secara amnya, Nitrogen oksida boleh terbentuk dalam proses pembakaran dalam silinder enjin. Walaupun pembentukan NOx boleh dipertingkatkan dengan teruk pada suhu pembakaran yang lebih tinggi iaitu melebihi 1600 °C (atau) 2912 °F.

Suhu pembakaran yang lebih tinggi adalah sangat berbahaya kepada enjin yang menyebabkan kesan seperti letupan atau pra-pencucuhan apabila bahan api atau campuran udara menyala di dalam silinder akibat haba yang melampau. Memandangkan ia berlaku pada masa yang tidak betul, letupan termasuk ketegangan pada komponen enjin kenderaan sebelum berkilau. Jadi, letupan berpanjangan merosakkan omboh, injap & banyak bahagian lain. Sistem EGR mengurangkan suhu pembakaran dengan mengalihkan sebahagian kecil gas ekzos yang kembali ke manifold pengambilan. Gas-gas ini tidak lagi mudah terbakar, jadi mencairkan udara masuk oleh gas ekzos akan menjadikan bahan api atau cas udara kurang mudah terbakar.

Bagaimana Komputer Enjin Mengawal Aliran Sistem EGR?

Komputer enjin membantu dalam membuka atau menutup injap EGR untuk mengawal aliran dalam sistem EGR. Di sini, injap EGR digunakan untuk menyambung manifold ekzos dan manifold masuk. Injap ini biasanya ditutup, jadi tiada aliran EGR apabila enjin sejuk, tidak aktif, atau melalui pecutan keras. Dalam pelayaran mantap, aliran EGR berada pada kemuncaknya dalam muatan sederhana. Injap EGR dalam sesetengah kenderaan dikendalikan melalui penggerak vakum kerana kereta moden mengandungi injap EGR elektrik melalui motor langkah.

Bagaimana Aliran Sistem EGR Dipantau?

Komputer enjin menguji sistem EGR secara berkala dengan sistem kawalan pelepasan lain. Jadi jika aliran kurang atau lebih daripada yang dijangkakan, maka PCM akan mengesan kerosakan & membolehkan cahaya Enjin Semak di atas panel instrumen.

Terdapat kaedah yang berbeza untuk memantau aliran EGR. Penderia suhu EGR dipasang pada sesetengah kereta dalam elemen pengambilan sistem EGR. Apabila injap EGR dibuka, suhu di bahagian pengambilan akan meningkat daripada gas ekzos panas.

Kereta moden menggunakan injap EGR elektrik tetapi sesetengah kenderaan juga mempunyai penyejuk EGR. Jadi aliran EGR dikawal oleh PCM dengan membuka (atau) menutup injap EGR melalui motor langkah. Aliran EGR dipantau oleh penderia MAP, penderia MAF & penderia nisbah bahan api atau udara.

Gejala Sensor EGR Buruk

Penderia EGR yang rosak boleh menyebabkan banyak masalah dengan aliran & operasi sistem EGR yang membawa kepada isu prestasi seperti pengurangan kuasa, pelepasan kenderaan, penurunan pecutan & kecekapan bahan api.

• Enjin kereta mempunyai melahu yang kasar.
• Prestasi kenderaan yang lemah.
• Penggunaan bahan api boleh ditingkatkan.
• Kereta anda kerap berhenti apabila melahu.
• Anda boleh mendapat bau bahan api.
• Lampu pengurusan enjin di dalam kereta kekal menyala.
• Kereta menjana lebih banyak pelepasan.
• Anda boleh mendengar bunyi ketukan yang datang dari enjin kereta.
• Ia boleh menyebabkan penurunan yang jelas dalam prestasi enjin.
• Anda mungkin mengalami keraguan semasa menghidupkan kereta anda.
• Pecutan lembap atau kekurangan kuasa semasa memandu mendaki bukit.

Punca

Punca sensor EGR yang buruk dibincangkan di bawah.

• Bahan api yang buruk boleh menyebabkan prestasi enjin menurun, pelepasan yang lebih baik & potensi bahaya kepada sensor.
• Mengabaikan penyelenggaraan kerap kereta anda boleh menyebabkan kegagalan EGR.
• Dari masa ke masa, deposit karbon boleh terkumpul dalam injap EGR & komponen yang dipautkan boleh menyekat aliran gas ekzos & memberi kesan negatif kepada fungsi injap.
• Injap EGR yang buruk boleh menghentikan injap daripada membuka (atau) menutup dengan betul.
• Kecacatan pembuatan menyebabkan masalah injap EGR sehingga injap pada mulanya mungkin rosak yang membawa kepada kegagalan pramatang atau prestasi yang lemah.
• Pendedahan kepada keadaan operasi yang teruk seperti; habuk yang berlebihan, tempoh beban berat yang berpanjangan, dan suhu tinggi boleh mempercepatkan haus & lusuh pada injap EGR.
• Semua keadaan operasi ini boleh menyebabkan pengumpulan & tekanan karbon dipercepatkan pada komponen injap EGR yang berpotensi menyebabkan kegagalan pramatang.
• Oleh itu, untuk mengurangkan punca yang disebabkan oleh injap EGR, pastikan anda menggunakan sumber bahan api yang bereputasi dan ikut cadangan pengeluar kenderaan. Jadi penyelenggaraan tetap dengan menukar minyak & menggantikan atau membersihkan EGR mengikut pelan penyelenggaraan boleh membantu mencegah masalah & memanjangkan hayat injap.

Bagaimana untuk Menyelesaikan Masalah EGR Sensor?

Langkah-langkah yang terlibat dalam menyelesaikan masalah EGR termasuk yang berikut.

• Pastikan semua sambungan elektrik & talian vakum disambungkan & diletakkan dengan betul.
  Tolok vakum perlu digunakan untuk mengesahkan paip bekalan vakum untuk vakum pada 2000 hingga 2500 rpm. Pada suhu operasi biasa, tiada vakum akan menasihatkan hos longgar, suis vakum ported yang rosak atau terhalang, atau pam vakum solenoid atau penguat yang rosak.
• Sahkan solenoid vakum semasa enjin hidup. Jika solenoid tidak membuka kunci apabila ia ditenagakan, maka ia akan tersekat dalam kedudukan terbuka (atau) tertutup sebaliknya mempunyai wayar longgar (atau) GND buruk, dan kemudian operasi EGR akan ditukar.
• Periksa pergerakan batang injap pada 1500 – 2000 rpm dan ia mesti bergerak jika injap EGR berfungsi dengan betul.
• Sapukan vakum terus pada injap EGR dengan sama ada alat imbasan atau pam vakum tangan berdasarkan jenis injap EGR.
• Keluarkan injap EGR & sahkan pembentukan karbon.
• Periksa tiub EGR dalam manifold untuk pembersihan & penyumbatan jika perlu.

Bagaimana untuk Menggantikan EGR?

EGR boleh diganti berdasarkan langkah berikut.

• Pertama, perlu menanggalkan penutup enjin kenderaan.
• Selepas itu, buka ikatan kabel elektrik di atas injap & keluarkan sambungan elektrik & talian vakum dengan mengesahkan tanda bahaya.
• Tanggalkan skru pengikat & pastikan injap untuk kecederaan, pembentukan karbon atau kakisan.
• Bersihkan permukaan pelekap injap EGR dengan teliti & pasangkan injap baharu serta gasket.
• Keluarkan sebarang karbon alih dari pelabuhan bekalan EGR juga
• Pasang injap EGR melalui lubang bolt, dan gasket & sambung semula ke perumah.
• Kencangkan semua pengikat ke arah tetapan tork yang dicadangkan.
• Apabila terduduk rapat kemudian sambungkan semula talian vakum & sambungan elektrik.
• Akhir sekali, gunakan alat imbasan diagnostik untuk menetapkan semula lampu pengurusan enjin & sahkan sebarang kerosakan lain. Kini banyak kereta memerlukan injap EGR untuk disusun semula dalam penyesuaian. Jadi ini hanya membolehkan ECU mengkaji kedudukan berhenti pada titik terbuka & tertutup.

Kod Kesalahan EGR

Kod kerosakan biasa injap EGR termasuk yang berikut.

P0400 – Kerosakan aliran EGR.
P0401 – Pengesanan aliran EGR yang tidak mencukupi.
P0402 – Aliran EGR yang berlebihan.
P0403 – Kerosakan litar EGR.
P0404 – Julat atau prestasi litar EGR.
P0405 – Litar penderia EGR adalah rendah.
P0406 – Litar penderia EGR adalah tinggi.
P0407 – Litar B penderia EGR adalah rendah.
P0408 – Litar B penderia EGR adalah tinggi.
P1403 – Solenoid EGR rendah.
P1404 – Ralat pintle injap tertutup dalam sistem EGR.
P1405 – Solenoid tinggi untuk EGR
P1406 – Ralat kedudukan pintle untuk sistem EGR.

Kebaikan keburukan

The kelebihan sensor EGR termasuk yang berikut.

• Sistem EGR membantu dalam mengurangkan pelepasan nitrogen oksida dengan mengitar semula sebahagian daripada gas ekzos dalam enjin kembali ke dalam kebuk pembakaran.
• Ia boleh menurunkan suhu pembakaran dengan mengurangkan kepekatan oksigen pengambilan yang boleh meningkatkan kecekapan bahan api.
• Ia membantu dalam mengurangkan letupan atau ketukan enjin dengan mengurangkan suhu pembakaran puncak.
• EGR mengurangkan pelesapan haba ke permukaan kebuk pembakaran yang melindungi lebih banyak tenaga haba untuk ditukar kepada kerja mekanikal sepanjang lejang pengembangan.
• Ia membolehkan enjin kenderaan mencapai keseimbangan antara pengurangan & prestasi pelepasan untuk menyokong penyelesaian pengangkutan yang mampan.
• Ia membantu dalam mengurangkan pembangunan bahan zarahan yang menyumbang kepada pencemaran udara & isu kesihatan.
• Apabila EGR mengurangkan sedikit pembakaran maka kesannya boleh dikompensasikan dengan kerap dengan memajukan pemasaan percikan & prestasi mengekalkan enjin optimum.
• Ia boleh digabungkan melalui teknologi kawalan pelepasan lain seperti penukar pemangkin untuk mengurangkan bahan pencemar yang tidak selamat.

The keburukan sensor EGR termasuk yang berikut.

• Sistem EGR mengurangkan kuasa enjin serta responsif, terutamanya pada RPM yang lebih rendah.
• Ia menambahkan kerumitan pada enjin kenderaan, yang boleh membawa kepada masalah kebolehpercayaan & potensi penyelenggaraan.
• Sistem ini boleh membawa kepada pembentukan karbon dalam injap & pancarongga masuk yang boleh menjejaskan prestasi enjin.
• Penggunaan EGR yang melampau boleh menyebabkan output kuasa berkurangan kerana ia merendahkan ketumpatan campuran udara-bahan api yang masuk, maka ia boleh menjejaskan prestasi keseluruhan & responsif enjin.
• EGR yang berlebihan menyebabkan pembakaran separa yang boleh menyebabkan salah kebakaran, mengurangkan kecekapan enjin & melahu kasar.
• EGR boleh membina deposit karbon akhirnya yang membawa kepada penyumbatan injap EGR & komponen yang berkaitan. Jadi ini menjejaskan kebolehpercayaan & penggantian sistem.
• Penggabungan sistem EGR boleh menambah kerumitan pada enjin kenderaan yang memerlukan komponen tambahan seperti injap, sistem kawalan & penderia. Kerumitan ini meningkatkan kos & keperluan penyelenggaraan pembuatan.
• EGR memperkenalkan gas ekzos panas ke dalam sistem pengambilan, yang boleh meningkatkan suhu udara pengambilan & berpotensi memberi kesan kepada kecekapan sistem penyejukan.

Aplikasi Penderia EGR

The aplikasi penderia EGR termasuk yang berikut.

• Sensor EGR digunakan untuk mengurangkan pelepasan nitrogen oksida dalam gas ekzos
• Penderia ini biasanya dikaitkan dengan aplikasi automotif yang juga sesuai digunakan dalam peralatan pertanian, pembinaan & perindustrian.
• EGR ialah strategi yang sangat berkesan yang mengawal pelepasan NOx daripada enjin diesel tanpa meningkatkan penggunaan bahan api.
• Ia adalah komponen kawalan penting bagi enjin kenderaan yang terletak pada paip masuk. Fungsi utama ini adalah untuk mengawal jumlah gas ekzos yang masuk ke dalam pancarongga masuk dengan itu, kuantiti tertentu gas ekzos membekalkan ke dalam pancarongga masuk terutamanya untuk peredaran semula.

Oleh itu, ini adalah gambaran keseluruhan EGR sensor, kerjanya, kelebihan, keburukan, dan aplikasinya. Penderia EGR dalam sistem ekzos kenderaan adalah komponen penting yang memantau aliran & komposisi gas ekzos yang sedang diedarkan semula ke dalam enjin kereta. Jadi ini membantu ECU mengawal operasi injap EGR, yang seterusnya membantu dalam mengurangkan pelepasan dan juga meningkatkan kecekapan bahan api. Penderia ini terletak berhampiran injap EGR kerana hos gas ekzos harus disambungkan kepada sensor EGR & injap. Punca biasa kegagalan sensor EGR adalah kerana seluar pendek, terbuka (atau) isyarat terputus-putus. Berikut adalah soalan untuk anda, apakah sensor ketukan enjin?