Apa itu Sistem Brek: Jenis dan Cara Kerja

Di dalam kenderaan, brek adalah alat terpenting untuk mengawal kenderaan. Ia mengurangkan kelajuan bahagian berputar peralatan elektrik dan mekanikal. Ini adalah bahagian penting dalam operasi sistem yang selamat. Ia menggunakan geseran pada dua permukaan kenderaan. Ini menukar kinetik tenaga menjadi panas. Hampir semua roda kenderaan mempunyai sistem brek. Malah kereta dan pesawat membeli-belah mempunyai sistem brek. Ia mempunyai beberapa ciri seperti daya puncak, pudar, pembuangan bahagian berterusan, daya, kelancaran, kebisingan, berat, ketahanan, seretan, pedal feel. Yayasan komponen pada roda adalah asas untuk membentuk sistem brek. Ini adalah tiga jenis seperti brek baji, brek cakera, dan brek cam. Artikel ini menerangkan semua jenis sistem menyalak.

Apa itu Sistem Brek?

Definisi: Brek adalah alat mekanikal. Dari sistem bergerak, ia menyerap tenaga dan menghalang pergerakan. Ia digunakan untuk mengurangkan kelajuan roda atau gandar. Ia berfungsi dengan cara geseran. Kesan penurunan maksimum yang diperoleh disebut daya puncak, yang merupakan ciri utama sistem brek. Suhu brek menjadi tinggi apabila biasanya digunakan dan ini boleh menyebabkan kegagalan sistem.

Sistem Brek

Jenis Sistem Brek

Terdapat tiga jenis sistem brek yang merangkumi yang berikut.

Sistem Brek Mekanikal.

• Brek gendang
• Brek cakera
• Brek band
• Brek Pawl dan Ratchet

Sistem brek elektrik

• Brek jenis plag
• Brek jenis suntikan DC
• Eddy brek semasa
• Brek jenis perintang dinamik
• Brek regeneratif
• Berkongsi brek jenis bas DC

Jenis Sistem Brek Lain

• Sistem brek hidraulik
• Brek kuasa
• Sistem brek udara
• Sistem brek hidraulik udara
• Sistem brek vakum / servo brek

Sebilangannya dijelaskan di bawah.

Sistem Brek Mekanikal

Pengereman mekanikal kebanyakannya digunakan pada skuter, kenderaan bermotor, dan motosikal di mana kuasa kecil diperlukan. Ini penting dalam pembuatan penghantaran kuasa aplikasi, pengendalian bahan, dll. Ia memberikan daya ke gandar atau roda untuk menghentikan pergerakan. Ia membantu mengurangkan kelajuan sistem secara perlahan oleh proses mekanikal jika dibandingkan dengan brek elektrik.

Pengerjaan brek mekanikal bergantung pada pedal. Semasa pedal ditekan, kasut brek ditolak ke luar dan berputar ke arah dram yang disambungkan ke roda. Oleh itu mesin atau kenderaan menjadi perlahan dan berhenti. Dan apabila pedal dilepaskan, ia berjalan ke posisi normal kerana tindakan menarik kasut spring.

Sistem Brek Elektrik

Brek elektrik digunakan untuk mengurangkan kelajuan mesin tersebut bergantung pada fluks dan tork. Brek jenis ini terutama digunakan untuk brek berfungsi untuk mengawal kelajuan mesin. Ia senang dikendalikan dan selesa. Tetapi ia tidak boleh digunakan untuk pengereman kecemasan dan pengereman parkir.

Kerja brek elektrik bergantung pada elektromagnetik daya (EMF) bertindak pada kasut brek. Bateri digunakan untuk menghasilkan arus elektrik yang membantu memberi tenaga kepada elektromagnet yang dipasang pada pelat belakang. Ini mengakibatkan pengaktifan cam dan pengembangan kasut brek. Oleh itu kenderaan atau mesin dihentikan dengan brek roda.

Brek Regeneratif

Ia adalah salah satu jenis sistem brek elektrik. Apabila kelajuan motor meningkat daripada kelajuan segerak, maka brek regeneratif digunakan. Bila pemutar berputar lebih tinggi daripada kecepatan kelajuan segerak, maka motor bertindak sebagai penjana dan arah aliran arus dan tork dibalikkan. Oleh itu penjana dihentikan dengan brek. Kelemahan utama adalah, apabila motor melebihi kelajuan segerak, kemungkinan kerosakan mekanikal dan elektrikal. Oleh itu, brek regeneratif dapat dilakukan pada kelajuan sub-sinkron hanya apabila sumber frekuensi berubah digunakan.

Penyongsang digunakan untuk mengembalikan tenaga yang berlebihan kembali ke bekalan tiga fasa daripada pembuangan tenaga dalam perintang. Untuk menggerakkan sistem frekuensi berubah, penyongsang disambungkan selari dengan penerus. Brek regeneratif digunakan terutamanya pada kenderaan elektrik.

Brek jenis plag

Ia juga merupakan salah satu jenis sistem brek elektro. Dalam jenis ini, pedal digunakan untuk brek kenderaan. Semasa pedal ditekan, kelajuan kenderaan elektrik dikurangkan dengan mengubah kekutuban dan arah motor. Arah motor terbalik dan inturn menyebabkan brek roda.
Pada penjana, penggunaan sistem pengereman jenis penyumbat mengakibatkan penurunan kecepatan kerana pembalikan terminal bekalan, pembalikan tork, dan pembatasan putaran motor . Perintang luaran digunakan untuk menghadkan arus yang mengalir melalui litar penyumbat. Semakin banyak kuasa yang terbuang semasa pemasangan.

Brek Dinamik

Ia juga dikenali sebagai brek perintang dinamik atau brek rheostat dinamik. Dalam jenis ini, rintangan diberikan kepada motor oleh rheostat yang disambungkan ke litar mampu melakukan pecutan atau perlambatan kenderaan. Rintangan ini membantu mengurangkan kelajuan dan menghentikan kenderaan elektrik. Perintang atau rheostat dalam litar membuang tenaga berlebihan pada kapasitor dengan menyambungkan perintang selari dengan kapasitor.

Apabila motor bertindak sebagai penjana, arus terbalik mengalir melalui litar, dan tork berubah dan menyebabkan brek. Rintangan dalam litar dapat dikeluarkan untuk mengekalkan daya kilas berterusan semasa brek motor.

Brek Hidraulik

Sistem brek hidraulik menggunakan cecair sebagai tekanan untuk pergerakan atau daya atau untuk meningkatkan daya. Tekanan yang dikenakan pada cecair dapat disebut sebagai tekanan hidraulik. Sistem pengereman jenis ini berfungsi berdasarkan prinsip undang-undang pascal. Dalam jenis ini, apabila daya dikenakan pada pedal, ia ditukarkan menjadi tekanan hidraulik dengan menggunakan master silinder / cecair. Tekanan hidraulik ini membantu dalam membrek kenderaan dengan memindahkan tekanan ke drum brek akhir atau pemutar cakera melalui garis brek. Ini memastikan bahawa kesan brek adalah sama pada semua empat / dua roda.

Daripada menggunakan cecair brek, brek hidraulik digunakan untuk mempercepat atau menghentikan kenderaan. Ia kebanyakannya digunakan pada semua jenis basikal dan kereta kerana keberkesanannya, kapasiti daya brek tertinggi.

Soalan Lazim

1). Apakah undang-undang Pascal?

Blaise Pascal menyatakan bahawa apabila tekanan yang dikenakan pada bendalir (bendalir terkompresi terkurung) dalam sistem dapat mengirimkan tekanan yang sama ke semua arah ke seluruh bendalir. Undang-undang ini diberikan oleh Blaise Pascal pada tahun 1647-48.

2). Apakah formula undang-undang Pascal?

Formula untuk undang-undang pascal adalah,

P = F / A

Di mana F = daya, A = luas, dan P = tekanan.

3). Apakah fungsi sistem brek?

Sistem brek adalah alat mekanikal yang membantu dalam mempercepat atau melambatkan kelajuan sistem. Ia menghalang pergerakan dengan menyerap tenaga dari sistem.

4). Mengapa sistem brek diperlukan untuk sistem kawalan?

Sistem brek diperlukan dalam sistem kawalan untuk memastikan profil kelajuan dan waktu, menghentikan sistem berjalan sekiranya berlaku kecemasan, memastikan kestabilan sistem ketika tidak digunakan.

5). Apakah jenis sistem bantuan brek?

Dua jenis sistem bantuan brek adalah sistem bantuan brek hidraulik dan sistem bantuan brek mekanikal.

Oleh itu, ini sahaja mengenai brek - definisi, jenis, brek mekanikal, brek elektrik, brek regeneratif, brek jenis plug, brek dinamik, dan sistem brek hidraulik. Berikut adalah pertanyaan untuk Anda, 'Apa itu sistem brek jenis cakera dan jenis dram?'