Pada tahun 1911, Encik H. K. Schrage merancang motor Schrage. Motor ini adalah salah satu jenis motor induksi, di mana penyelenggaraan motor ini kurang, murah, dan lasak. Ini adalah komutator 3 fasa, pergeseran sikat, motor pemakan rotor dan jenis shunt. Motor ini mempunyai tiga jenis belitan, dari tiga belitan, dua diletakkan di rotor dan selebihnya diletakkan di stator. Gulungan primer, belitan sekunder, dan belitan pengatur adalah tiga jenis belitan yang terdapat pada motor ini. Ini motor aruhan digunakan untuk daya tinggi, sederhana dan rendah komutator. Voltan bekalan motor Schrage ini tidak melebihi 600V. Dalam artikel ini, penjelasan ringkas mengenai motor ini dibincangkan.

Apa itu Schrage Motor?

Definisi: Motor Schrage adalah salah satu jenis motor induksi, yang mempunyai tiga jenis belitan iaitu belitan primer, sekunder dan tersier. Motor ini adalah gabungan penukar frekuensi dan aruhan pemutar luka. Penggulungan primer motor diletakkan pada rotor dengan bantuan tiga gelincir gelincir & bekalan fasa diberikan kepada belitan primer. Penggulungan sekunder diletakkan di stator & ia diperlukan untuk kawalan PF ( Faktor Kuasa ) dan kelajuan, dan penggulungan ketiga yang tersambung ke komutator .

Rajah Litar Motor Schrage

Gambarajah litar setara motor aruhan 3-fasa jenis komutator berubah-ubah (motor Schrage) ditunjukkan dalam rajah di bawah.

Setara-Litar-Pembangunan-of-3-Fasa-Induksi-Motor

setara-litar-pengembangan-of-3-fasa-aruhan-motor

Di mana

‘R_{1 '}adalah rintangan stator per fasa

'X_{1 '}ialah reaktansi kebocoran stator per fasa

'X_{0 ′}dan R₀adalah komponen kehilangan teras setiap fasa

‘V_{1 '}adakah voltan bekalan,

'ADALAH_{1 '}adalah EMF setiap fasa

'Saya'₀ialah arus tanpa beban setiap fasa

'Saya'_dalamadalah ‘saya’₀komponen kerja

'Saya'_madalah ‘saya’₀adalah komponen magnet bagi setiap fasa.

Gambarajah litar setara motor aruhan Schrage atau motor aruhan tiga fasa ditunjukkan dalam rajah di bawah.

Litar Setara-Diagram-of-Schrage-Induksi-Motor

setara-litar-rajah-dari-Schrage-aruhan-motor

Dalam rajah di atas, ‘Saya’_duaialah arus pemutar yang dipantulkan di stator dan arus ini mengalir melalui semua komponen r₁, r_dua^', X₁^', dan X_dua^'. The r_dua^'(1-S) / S adalah setara elektrik dengan beban mekanikal. Pada keadaan tanpa beban motor induksi tiga fasa, N = N_s, apabila ‘Ns’ sama dengan sifar dan slip (S) juga sama dengan sifar.

Sekarang masukkan S = 0 di 'r'_dua, kemudian 'r'_duamenjadi tak terhingga. Sekiranya ‘r’_duadianggap sebagai infiniti dalam keadaan tanpa beban, maka tidak ada arus yang mengalir melalui elektrik setara dengan beban mekanikal. Pada masa ini, penggulungan sekunder adalah litar terbuka. Apabila N = 0, S = 1, masukkan S = 1 dalam r_dua^'maka r_duamenjadi sifar. Pada masa ini kita dapat mengatakan bahawa penggulungan sekunder adalah litar pintas.

Teori Motor Schrage

Komutator AC tiga fasa motor adalah jenis motor aruhan tiga fasa khas. Komutator digunakan untuk menukar AC ke DC atau DC ke AC di penjana DC. Di sini komutator tidak menggunakan untuk menukar AC ke DC atau DC ke AC, tetapi mereka hanya digunakan untuk membekalkan arus dalam satu litar ke litar lain.

Komutator diperlukan kerana mereka memberikan beberapa sifat khas seperti pemacu kelajuan berterusan seperti mesin shunt, pelbagai kelajuan dengan pecutan seragam, faktor daya (PF), dan kecekapan operasi keseluruhan tinggi. Mekanisme kawalan kelajuan dan mekanisme faktor kuasa adalah dua aspek pembinaan. Mekanisme kawalan faktor kuasa pada dasarnya diperoleh dengan pergeseran sikat dan mekanisme kawalan kelajuan diperoleh dengan suntikan EMF (Medan Elektro-Magnetik) pada frekuensi yang tepat. Akan ada suntikan pemutar EMF dalam mekanisme kawalan kelajuan. Litar pemutar ditunjukkan di bawah.

litar pemutar

Dalam litar di atas, SE2 adalah voltan masukan ke pemutar. Rotor mempunyai impedans tersendiri seperti ‘Z2’. Arus dalam pemutar dapat diberikan oleh

I2 = SE2 / Z2

Kami tahu itu tork dalam motor aruhan berkadar langsung dengan I_dua^dua* R_dua/ S. Sekiranya kita meningkatkan arus, tork akan meningkat. Sekiranya daya kilas meningkat, kelajuannya akan berkurang. Nama lain motor Schrage adalah rotor yang diberi makan AC fasa tiga fasa. Motor ini adalah jenis khas motor induksi terbalik yang mempunyai bekalan tiga fasa pada rotor dan stator.

Pembinaan

Motor Schrage mempunyai stator dan rotor, di mana rotor adalah input dan ia mempunyai dua belitan komponen seperti penggulungan primer dan penggulungan pengatur. Penggulungan primer menerima bekalan tiga fasa, dan fluks utama yang diperlukan untuk mesin dihasilkan oleh belitan primer yang terdapat pada pemutar.

Penggulungan pengatur juga disebut sebagai penggulungan tersier. Tujuan utama penggulungan ini adalah untuk menyokong pergantian. Stator hanya mempunyai satu penggulungan yang berliku sekunder, penggulungan ini adalah penggulungan litar pintas 3 fasa. Motor ini mempunyai enam berus seperti A1, A2, B1, B2, C1, dan C2 yang terdiri daripada gangsa fosfor. Komutator pada dasarnya berbentuk bulat, motor Schrage tiga fasa ditunjukkan pada gambar di bawah.

motor tiga fasa-Schrage

Andaikan, jika kita ingin memindahkan atau mengalihkan terminal ‘A1’ pada sudut, maka terminal B1 & C1 juga dialihkan bersama dengan terminal ‘A1’. Terminal A2, B2 & C2 diselaraskan dalam mekanisme yang sama. Berus seperti A1, B1, C1 bergerak dalam satu arah dan berus A2, B2, dan C2 bergerak ke arah lain yang bertentangan dengan terminal A1, B1, dan C1.

Sudut yang dikekalkan antara A1, B1, dan C1 adalah 120⁰sama, sudut yang dikekalkan antara A2, B2, dan C2 juga 120⁰. Sudut yang dipertahankan antara A1 & A2, B1, dan B2, C1 dan C2 adalah titik pertimbangan disebut sebagai sudut beta (β) yang disebut sudut pergeseran berus. Dengan mengubah beta (β) ini sahaja kita dapat memperoleh kawalan faktor kuasa. Keseluruhan operasi bergantung pada berapa sudut yang anda ubah atau berapa sudut yang anda pertahankan pada akhir dan akhir penggulungan satu fasa. Ini adalah penjelasan mengenai pembinaan motor Schrage.

Bekerja

Cara kerja motor Schrage adalah sederhana, apabila anda memberi bekalan tiga fasa ke rotor, maka ia akan menghasilkan Medan Magnetik Berputar (RMF). Medan magnet berputar ini berputar pada kelajuan segerak (Ns), pada mulanya kelajuan pemutar pada ‘Nr’ akan sama dengan sifar. Stator sentiasa sifar kerana ia adalah titik pegun yang tidak akan berpusing. Sekiranya medan magnet berputar berputar mengikut arah jam, EMF akan diinduksi pada dua tempat pada penggulungan sekunder dan pada penggulungan penggulungan atau penggulungan tersier.

Gulungan pengawal disebabkan oleh tindakan pengubah dan belitan sekunder disebabkan oleh EMF yang diinduksi secara dinamik. Bandingkan dengan motor aruhan biasa, rotor RMF berada di SN_Sberkenaan dengan pemutar dan di N_Sberkenaan dengan pemegun. The N_s- N_rialah kelajuan jurang udara berkenaan dengan stator. Dalam ciri-ciri di bawah, kita dapat melihat bahawa ketika beban meningkat, faktor daya meningkat, kecepatan menurun, dan efisiensi meningkat.

ciri

Faktor Kawalan Kuasa

Perpindahan sudut ‘ρ’ diperkenalkan antara paksi penggulungan sekunder dan tersier untuk meningkatkan faktor daya. Fluks memotong paksi penggulungan tersier apabila meliputi anjakan sudut ‘ρ’. Di antara belitan primer dan pengatur, tindakan pengubah akan berlaku dan di antara belitan sekunder dan primer, tindakan motor aruhan akan berlaku.

Kawalan Kelajuan Motor Schrage

Kelajuan motor Schrage dapat dikendalikan dengan mengubah medan elektromagnetik yang disuntikkan (EMF) ke dalam motor. Berus disambungkan ke komutator, rajah di bawah menunjukkan hubungan berus dengan komutator.

kelajuan-kawalan-Schrage-motor

Pada rajah (a), kedua-dua berus A dan B disambungkan ke satu komutator tunggal atau satu komutator yang sama. Medan elektromagnetik yang disuntik adalah sifar dan n_rsama dengan n_s(n_r= n_s) dalam kes ini.

Pada rajah (b), sikat ‘A’ dihubungkan ke terminal ‘a’ dan sikat ‘B’ disambungkan ke terminal ‘b’. Dalam kes ini, n_rkurang daripada n_s(n_rs).

Dalam rajah (c), kedudukan sikat ditukar dalam kes ini dan n_rlebih besar daripada n_s(n_r> n_s).

EMF yang disuntik untuk sebarang pemisahan berus ‘θ’ diberikan oleh

ADALAH_j= E_jmaxdosa (θ / 2)

Apabila θ = 0, EMF E yang disuntik_j= 0 dan apabila θ = 90⁰, EMF E yang disuntik_j= E_jmax.

Kelebihan

The kelebihan motor Schrage adalah

Kelajuan baik
Faktor kuasa (PF) tinggi untuk kelajuan tinggi
Mudah mengawal kelajuan

Kekurangan

The kelemahan motor Schrage adalah

Kerugian lebih banyak
Strukturnya rumit
Kecekapan rendah

Permohonan

The aplikasi motor Schrage adalah

Kren
Penyokong angkat
Pam empar
Mesin percetakan dan pembungkusan
Penghantar
Mengait dan memutar cincin
Kilang kertas
Stoker
Pemacu suapan dan pemisah
Kekerapan berubah
Pelbagai

Soalan Lazim

1). Apakah motor yang paling cekap?

“apakah ukuran meter vom ”

Motor yang paling cekap adalah motor tanpa berus.

2). Apakah motor pemutar luka?

Luka adalah motor elektrik arus ulang-alik.

3). Apakah motor aruhan tunggal?

Motor induktor tunggal adalah salah satu jenis motor arus ulang-alik, yang digunakan untuk melakukan tugas fizikal.

4). Motor yang manakah mempunyai daya kilas permulaan tertinggi?

Motor arus terus mempunyai tork permulaan tertinggi.

5). Apakah motor permulaan kendiri?

Motor permulaan kendiri adalah motor yang bergerak secara automatik tanpa daya tambahan atau daya luaran.

Dalam artikel ini, gambaran keseluruhan Schrage motor berfungsi , rajah litar motor Schrage, kawalan faktor kuasa, dan kawalan kelajuan, kelebihan, kekurangan, dan aplikasi dibincangkan. Berikut adalah soalan untuk anda apakah jenis motor aruhan?