Catatan tersebut menjelaskan litar CDI multi-percikan yang dipertingkatkan yang sesuai untuk semua jenis kenderaan. Unit ini dapat dibina di rumah dan dipasang di kenderaan tertentu untuk mencapai kelajuan yang lebih tinggi untuk kecekapan bahan bakar.

Konsep Litar

Gambar rajah berikut menggambarkan versi litar CDI berbilang percikan yang dipertingkatkan. Pada asasnya ia dapat dibahagikan kepada dua tahap diskrit.

Kedua-dua peringkat menggabungkan pemacu IC IR2155 MOSFET dengan pengayun kitaran tugas 50% yang terbina dalam.

Tahap atas yang terdiri dari Q1, Q2 dikonfigurasi untuk menghasilkan 300V DC dari bekalan bateri input 12V DC yang tersedia.

IC2 bersama dengan mosfet Q6 / Q7 yang bersambung membentuk litar pam jenis push push untuk mengecas dan melepaskan kapasitor voltan tinggi secara bergantian di gegelung pencucuhan yang bersambung.

Operasi Litar

IC1 disambungkan untuk berayun pada sekitar 22kHz mengikut pemilihan perintang 33k dan kapasitor 102 masing-masing melintasi pin2 / 3 dan pin3 / ground.

Ini menghasilkan penghasilan penggantian mosfetsQ1 / Q2 keluarannya yang bersambung di pin 5/7.

Peralihan di atas melakukan tindak balas penekanan ke atas transformer yang disambungkan di mana kedua-dua bahagian penggulungan tepu bergantian dengan konduksi mosfet, yang mengakibatkan pengepaman keseluruhan 12V DC melintasi dua penggulungan separuh transformer.

Tindakan ini menghasilkan peningkatan aruhan melintasi lilitan sekunder transformer sehingga menimbulkan AC 300V yang diperlukan yang dihidupkan pada kadar 22kHz.

Mosfets mempunyai sistem perlindungan sementara dalaman mereka sendiri yang dibina dalam bentuk dioda zener 60V yang menghadkan lonjakan dalaman hingga 60V yang melindungi mereka dari bahaya yang berkaitan, juga perintang 10 ohm gerbang luaran memastikan pengecasan dan pelepasan dalaman mosfet yang relatif eksponensial kapasitansi dengan itu dapat mengurangkan kebisingan dan gangguan yang sebaliknya dapat mempengaruhi elektrik kenderaan dengan teruk.

Beberapa kapasitor logam yang dinilai pada 10uF dipasang untuk melepaskan DC dari T1 sehingga Tr1 menerima pengalihan 12V secara optimum di seluruh belitannya.

Voltan naik pada output TR1 diperbaiki oleh 4 diod jenis pemulihan cepat yang dikonfigurasikan sebagai penerus jambatan.

Riak selanjutnya disaring oleh kapasitor voltan tinggi logam yang dinilai pada 1uF / 275V
Walaupun dengan semua kecekapan tinggi dan litar terlindung di atas, tahap IC1 tidak mempunyai kemampuan untuk mengawal voltan output sebagai tindak balas terhadap kenaikan dan penurunan input DC 12V yang biasanya tidak stabil kerana kelajuan kenderaan dan RPM alternator variasi.

Untuk mengatasi ini, ciri pembetulan voltan output transformer yang inovatif Disertakan di sini menggunakan litar maklum balas voltan yang melibatkan ZD1 --- ZD4 bersama dengan Q3 dan beberapa komponen pasif.

Keempat zener 75V mula bergerak sebaik sahaja voltan mula melayang di atas tanda 300V, yang seterusnya menghasilkan konduksi Q3. Tindakan dari Q3 ini menghasilkan voltan pin1 dari IC1 dari 12V ke 6V secara beransur-ansur.

Menggunakan Pilihan Menutup

Pin1 yang menjadi pinout penutupan IC1 memberi amaran kepada IC untuk mencetuskan ciri pemotongan voltan dalamannya yang mengakibatkan penutupan pulsa keluarannya secara seketika yang seterusnya mematikan mosfet untuk seketika tertentu.

Mosfets yang dimatikan bermaksud tidak ada voltan output dan Q3 tidak dapat melakukan yang mengembalikan litar ke mod fungsian asalnya, dan operasi berulang dan putar sehingga voltan output cukup stabil pada tanda voltan 300V yang ditentukan.

Teknik penambahbaikan pintar lain yang digunakan di sini adalah penggunaan tiga gelung maklum balas perintang 33k dari output TR1 ke pinout bekalan IC1.

Gelung ini memastikan bahawa litar tetap berfungsi walaupun kenderaan tidak berjalan pada kelajuan optimum atau voltan bekalan jatuh jauh di bawah tahap 12V yang diperlukan.

Dalam situasi seperti itu, gelung maklum balas 33kx3 yang dibincangkan mengekalkan tahap voltan ke IC1 jauh di atas 12V memastikan tindak balas optimum walaupun dalam keadaan dengan penurunan voltan curam.

300V dari TR1 juga diterapkan pada IC2 yang dikonfigurasi secara khusus sebagai pemacu mosfet sisi tinggi, kerana di sini outputnya tidak dihubungkan dengan pengubah keran tengah melainkan satu gegelung yang memerlukan pemacu penuh melintasi kaedah penggulungannya ke hadapan pada setiap satu nadi gantian dari IC2.

Terima kasih kepada IC IR2155 yang mempunyai semua ciri yang diperlukan dan berkesan mula berfungsi sebagai pemacu sisi tinggi dengan bantuan hanya beberapa bahagian pasif luaran C1, C6, D7.

Fungsi Transformer Ferrite

Pengaliran Q6 / Q7 mengepam 300V volt dari TR1 di dalam gegelung pencucuhan bersambung utama melalui kapasitor 1uF / 275V.

Konfigurasi yang dikira bagi pelbagai komponen merentasi pin2 dan pin3 dari IC2 membentuk pelbagai percikan yang melintasi gegelung yang bersambung kerana interaksi antara komponen ini. Lebih tepat lagi, bahagian-bahagian membentuk reka bentuk pemasa dengan bantuan perintang 180k pada pin2 bersama dengan kapasitor 0.0047uF merentasi pin3 IC2.

Perintang 10k dan kapasitor 0,0047uF antara pin3 menghadkan arus semasa semasa dicetuskan oleh litar MMV.

Output dari Q5 memfasilitasi output voltan rendah untuk mengintegrasikan tachometer untuk memberikan bacaan yang sah pada meter daripada menyambung terus ke palam pencucuh.

Sekiranya sekiranya ciri multi percikan nampaknya tidak begitu berguna atau kerana beberapa sebab yang tidak sesuai, ia boleh berjaya dilumpuhkan dengan menghapuskan C3, D10, D11 dan pasangan perintang 180k bersamaan dengan perintang 33k dan 13k. Juga dengan menggantikan perintang 33k dengan perintang 180 k dan pautan pendek di tempat D10.

Mod di atas akan memaksa IC2 untuk menghasilkan denyutan 0.5ms tunggal sebaik sahaja Q7 dicetuskan. Gegelung pencucuhan sekarang hanya menyala satu arah sementara Q7 ON dan sekali arah berlawanan ketika Q6 ON.

MOV yang berkaitan meneutralkan kemungkinan peralihan voltan tinggi sekiranya output gegelung pencucuhan dibiarkan terbuka.

Pasangan 680k perintang melintasi C2 menyediakan jalan keluar yang selamat untuk C2 setiap kali gegelung terputus dari litar.

Ini melindungi litar dan pengguna dari pelepasan voltan tinggi yang tidak baik dari C2.

Rajah Litar

IC1 dan IC2 keduanya IR2155 atau setaraf

Butiran penggulungan TR1:

Mulakan dari pin7 (sebelah kiri) dengan menggunakan wayar tembaga enamel super enamel 0.25mm seperti yang ditunjukkan dalam rajah dan berakhir di pin8 (sebelah kiri) dengan 360 putaran.

Ini melengkapkan penggulungan sekunder.

Untuk angin sisi utama dengan cara yang berlainan yang bermaksud angin kedua-dua belitan bersama, bermula pada pin2 dan pin4 (sebelah kanan) dan berakhir setelah 13 putaran pada pin11 dan pin9 masing-masing (sebelah kiri) menggunakan wayar 0.63mm.