Selalunya penting dalam beberapa aplikasi untuk mengelakkan berjalan motor elektrik agak pantas. Kita tahu bahawa sebarang objek berputar mencapai tenaga kinetik (KE). Oleh itu, seberapa cepat kita dapat membawa objek itu pecah bergantung pada seberapa cepat kita dapat mengeluarkan tenaga kinetiknya. Sekiranya kita mengayuh kitaran, akhirnya ia akan berhenti setelah berputar beberapa jarak. KE awal akan disimpan dan hilang seperti haba di dalamnya rintangan dari jalan. Tetapi, untuk menghentikan basikal dengan pantas, maka brek diaktifkan. Oleh itu, tenaga kinetik yang tersimpan akan hilang dalam dua cara, satu di antara muka kasut brek roda & yang satu lagi berada di antara muka jalan raya. Tetapi penyelenggaraan brek normal perlu dilakukan. Artikel ini membincangkan gambaran keseluruhan mengenai brek dinamik motor DC dan berfungsi. Pada asasnya, terdapat tiga jenis kaedah brek yang digunakan dalam motor DC seperti regeneratif, dinamik, dan memasang.
Apa itu Brek Dinamik?
Definisi: Brek dinamik juga dikenali sebagai rem rematik. Dengan menggunakan ini, arah tork dapat diterbalikkan untuk melanggar motor. Apabila motor dalam keadaan berjalan, ia terputus melalui pengereman dari sumber kuasa & ia dapat disambungkan melalui rintangan. Setelah motor terlepas dari sumber, maka rotor mula berputar kerana tidak aktif & berfungsi seperti penjana. Jadi setelah motor berfungsi seperti penjana maka arus & tork akan terbalik. Sepanjang pengereman, rintangan keratan akan dipotong untuk mengekalkan daya kilas yang stabil.
Brek dinamik DC Motor
Sekiranya motor elektrik terlepas dari bekalan kuasa, maka ia akan berhenti tetapi untuk motor besar, ia akan memakan masa yang lebih lama kerana inersia berputar tinggi kerana tenaga yang disimpan harus larut sepanjang galas & geseran angin. Keadaannya dapat diperbaiki dengan mendorong motor berfungsi sebagai penjana dengan membrekkan tork yang bertentangan dengan jalan putaran akan dipaksakan pada poros, sehingga membantu alat untuk berhenti dengan cepat. Sepanjang tindakan brek, KE awal yang disimpan di dalam rotor sama ada larut dalam rintangan luaran jika tidak dimasukkan ke bekalan kuasa.
Diagram Sambungan Pengereman Dinamik Motor DC Shunt
Dalam pengereman jenis ini, motor dc shunt terlepas dari bekalan kuasa & perintang brek (Rb) disambungkan di bahagian angker. Jadi motor ini akan berfungsi sebagai penjana untuk menghasilkan tork brek.
Sepanjang pengereman ini, setelah motor ini berfungsi sebagai penjana , maka K.E (tenaga kinetik) akan menyimpan di dalam bahagian putar Motor DC . Beban yang dihubungkan dapat diubah menjadi tenaga elektrik. Tenaga ini akan hilang seperti panas di dalam rintangan brek (Rb) & rintangan litar angker (Ra). Brek jenis ini adalah kaedah pengereman yang tidak berkesan kerana tenaga yang dihasilkan akan hilang seperti haba dalam rintangan.
Gambarajah sambungan brek dinamik motor dc shunt ditunjukkan di bawah. Dari rajah ini, kaedah brek dapat difahami. Dalam rajah berikut, suis ‘S’ adalah a DPDT (lemparan dua tiang berganda) .
Brek Dinamik DC Shunt Motor
Dalam kaedah permotoran biasa, suis ‘S’ disambungkan ke dua kedudukan seperti 1 & 1 ′. Voltan bekalan termasuk kekutuban dan rintangan luaran (Rb) disambungkan di terminal 2 & 2 ′. Tetapi, dalam mod motor, bahagian litar ini tetap tidak bergerak. Untuk memulakan pengereman, suis dilemparkan ke arah posisi 2 & 2 ′ pada t = 0, sehingga melepaskan angker seperti bekalan tangan kiri. Arus angker pada t = 0+ akan Ia = (Eb + V) / (ra + Rb) kerana ‘Eb’ & bekalan voltan dari tangan kanan mempunyai polariti pengawet melalui ciri sambungan yang baik.
Mesin Berfungsi Seperti Penjana
Di sini arah ‘Ia’ dapat diterbalikkan dengan menghasilkan ‘Te’ dalam arah terbalik ke arah ‘n’. Setelah ‘Eb’ berkurang, ‘Ia’ berkurang dengan masa sementara laju menurun. Tetapi, ‘Ia’ tidak dapat berubah menjadi nol pada bila-bila masa kerana berlakunya bekalan voltan. Begitu berbeza dengan rheostatik, daya kilas brek yang besar akan wujud. Oleh itu, menghentikan motor mungkin lebih pantas dibandingkan dengan brek reostatik. Walau bagaimanapun, jika suis ‘S’ tetap dalam kedudukan 1 ′ & 2 ′ & bahkan setelah kelajuan sifar maka mesin akan mula mengambil kelajuan dalam arah yang bertentangan untuk berfungsi sebagai motor. Oleh itu, penyelenggaraan mesti dilakukan untuk melepaskan bekalan di sebelah kanan, dan kemudian momen kelajuan angker menjadi sifar.
Kebaikan keburukan
Kelebihan dan kekurangannya adalah
- Ini adalah kaedah yang banyak digunakan di mana motor elektrik berfungsi sebagai penjana setelah ia terlepas dari sumber kuasa
- Dalam pengereman ini, tenaga yang disimpan akan hilang melalui rintangan brek & komponen lain yang digunakan dalam litar.
- Ini akan mengurangkan pengereman komponen berdasarkan keausan pada geseran & regenerasi mengurangkan penggunaan tenaga bersih.
Aplikasi Brek Dinamik
Aplikasi merangkumi yang berikut.
- Teknik brek dinamik digunakan untuk menghentikan motor DC & digunakan secara meluas dalam aplikasi industri.
- Sistem ini digunakan dalam aplikasi kipas, sentrifugal, pam , brek pantas atau berterusan, dan tali sawat tertentu.
- Ini digunakan di mana perlambatan dan pembalikan cepat diperlukan.
- Ini digunakan pada kereta api melalui beberapa unit, bas troli, trem elektrik, kenderaan kereta api ringan, kereta elektrik & elektrik hibrid.
Soalan Lazim
1). Apakah nama alternatif brek dinamik DC
Ia juga dikenali sebagai pengereman rematik.
2). Apakah jenis brek
Mereka regeneratif, dinamik & memasang.
3). Apakah DBC (kawalan brek dinamik)?
DBC segera membina kekuatan brek yang paling tinggi untuk menghentikan kenderaan.
4). Apakah perbezaan antara brek dinamik & regeneratif?
Tenaga yang tersimpan di dalam brek dinamik akan hilang semasa rintangan brek serta komponen lain dalam litar, sedangkan dalam regeneratif, tenaga yang disimpan akan dihantar kembali ke sumber kuasa sehingga dapat menggunakannya lagi nanti.
Oleh itu, ini semua berkaitan gambaran keseluruhan pengereman dinamik . Sistem ini digunakan untuk membalikkan arah torsi dan juga untuk mematahkan motor dengan memutuskannya dari sumber kuasa melintasi rintangan. Berikut adalah soalan untuk anda, apakah jenis brek yang berbeza?
