Udara pengambilan Sensor suhu adalah penting untuk mengoptimumkan prestasi enjin dan menyokong evolusi sistem suntikan bahan api elektronik. Penggunaannya bermula pada sistem EFI awal untuk menentukan ketumpatan udara untuk pengiraan nisbah udara atau bahan api yang tepat. Pasaran Sensor IAT sedang mengalami pembangunan di seluruh dunia dengan unjuran untuk tahun -tahun akan datang. Pada masa ini, sensor ini adalah standard dalam kenderaan terkini dan memainkan peranan penting dalam sistem pengurusan enjin. Artikel ini menghuraikan mengenai Sensor suhu udara pengambilan , kerja dan aplikasinya.
Apakah Sensor Suhu Udara Pengambilan?
Sensor suhu udara pengambilan adalah termistor dua wayar yang mengukur suhu masuk ke dalam enjin untuk menyediakan data penting ke ECU (unit kawalan enjin) untuk mengoptimumkan prestasi bahan api & prestasi enjin. Data ini sangat penting kerana ketumpatan udara berubah melalui suhu.
Di samping itu, ECU menggunakan data ini untuk menentukan jumlah bahan api yang tepat yang diperlukan untuk pembakaran optimum. Fungsi sensor suhu pengambilan udara adalah untuk membekalkan ECU dengan pengukuran yang signifikan untuk membetulkan pembentukan campuran & pencucuhan.
The rintangan daripada sensor IAT boleh diubah dengan suhu, dan ECU memahami perubahan rintangan ini untuk menentukan suhu udara. Sensor ini boleh didapati di pelbagai lokasi, seperti tiub udara pengambilan di antara kotak penapis udara & badan pendikit atau dimasukkan ke dalam MAF (sensor aliran udara massa).
Prinsip kerja sensor suhu udara pengambilan
Prinsip kerja sensor suhu udara pengambilan adalah untuk mengukur suhu udara yang mengalir melalui enjin dan menghantar data ini ke ECU untuk mengoptimumkan penghantaran bahan api dan prestasi enjin. Oleh itu, sensor ini menggunakan termistor yang rintangannya boleh diubah dengan suhu untuk memberikan isyarat voltan yang berkomunikasi dengan suhu udara.
Apabila suhu udara pengambilan mengubah maka rintangan termistor akan diubah dengan sewajarnya. ECU memberikan voltan rujukan untuk ini Thermistor dan rintangan yang mengubah menghasilkan isyarat voltan yang boleh diubah yang dihantar ke ECU. Isyarat voltan ini boleh ditafsirkan untuk menentukan suhu udara pengambilan dan menggunakan data ini untuk mengawal campuran bahan api udara & parameter enjin lain untuk prestasi dan kecekapan terbaik.
Spesifikasi:
The Spesifikasi sensor suhu udara pengambilan termasuk yang berikut.
- Sensor IAT adalah termistor dua wayar.
- Ketepatan suhu biasanya berkisar dari ± 2 ° C hingga ± 5 ° C.
- Masa tindak balas pantas.
- Rintangan sensor ini boleh diubah dengan suhu dan biasanya mengurangkan apabila suhu meningkat.
- Rintangan nilai umum pada 25 ° C berkisar dari 2.0 kΩ hingga 5.0 kΩ.
- Ia biasanya dipasang di dalam kotak penapis udara atau manifold pengambilan.
- Sensor ini menggunakan penyambung standard seperti penyambung Bosch EV1.
- Jenis penyambung adalah SCS AMP (sistem penyambung tertutup).
- Suhu operasi berkisar dari -40 ° C hingga 125 ° C.
- Suhu penyimpanannya adalah dari -40 ° C hingga 130 ° C atau ke atas.
Litar sensor suhu udara pengambilan
Sensor IAT dengan litar ECM ditunjukkan di bawah. Oleh itu, sensor suhu udara pengambilan atau sensor IAT diberikan voltan sumber 5V dari ECM, dan voltan ini dibekalkan ke dalam termistor di seluruh terminal THA & keluar termistor melalui terminal E2 pada ECM.
ECM membekalkan voltan 5V kepada sensor IAT. Setiap kali udara yang masuk ke dalam manifold pengambilan mempunyai suhu sejuk maka rintangan sensor akan menjadi besar. Oleh itu, nilai bekalan voltan yang berasal dari sensor IAT akan dikurangkan.
Apabila suhu udara masuk ke dalam manifold pengambilan semakin panas, maka nilai rintangan di atas sensor akan menjadi lebih rendah; Oleh itu, voltan yang dibekalkan ke dalam ECM akan meningkat.
Perubahan dalam nilai voltan yang berlaku pada sensor IAT adalah kerana perubahan suhu ini dibaca oleh ECM. Ia digunakan untuk menentukan jumlah bahan api yang disuntik ke dalam silinder enjin. Di sini, lebih banyak bahan api boleh disuntik jika masa pembukaan lebih lama.
Begitu juga, bahan api rendah boleh disuntik jika masa pembukaan untuk lubang penyuntik lebih pendek. Oleh itu, ATS pengambilan adalah komponen asas dalam sistem suntikan bahan api & pencucuhan untuk kenderaan semasa. Oleh itu, ia mengukur suhu udara yang memasuki enjin untuk menghantar data ini ke ECM, sehingga membuat beberapa pelarasan yang diperlukan untuk mengoptimumkan prestasi enjin.
Sensor IAT vs sensor MAF
The perbezaan antara sensor IAT & sensor MAF dibincangkan di bawah.
|
Inilah sensor |
Sensor MAF |
| Sensor IAT mengukur suhu udara yang memasuki enjin. | Sensor MAF mengukur kedua -dua suhu massa & udara memasuki enjin. |
| Sensor ini menyediakan ECU dengan data mengenai suhu udara, dengan itu digunakan untuk mengoptimumkan penghantaran bahan api & masa pencucuhan. | Sensor ini menyediakan ECU dengan pemahaman keseluruhan pengambilan udara dengan membenarkan kawalan bahan api yang tepat. |
| Ia adalah termistor dua wayar yang mengubah rintangan melalui suhu. | Sensor ini menggunakan filem atau dawai yang dipanaskan yang boleh didedahkan kepada udara masuk untuk mengukur aliran massa. |
| Sensor ini tidak kompleks. | Sensor MAF sangat rumit berbanding dengan sensor IAT. |
| Sensor ini boleh diatur dalam tiub udara pengambilan, diintegrasikan ke dalam sensor MAF atau manifold masuk. | Ia biasanya terletak di antara penapis udara & manifold pengambilan enjin. |
Kelebihan
The Kelebihan Sensor IAT termasuk yang berikut.
- Sensor IAT boleh membantu ECU (unit kawalan enjin) untuk mengoptimumkan prestasi enjin dan penghantaran bahan api dengan mengukur suhu tepat untuk udara yang memasuki enjin dengan tepat. Oleh itu, ia memberi kesan kepada ketumpatan udara secara langsung sehingga jumlah bahan bakar yang diperlukan untuk pembakaran.
- ECU betul-betul boleh menganalisis campuran bahan bakar udara yang betul dengan mengenal pasti suhu udara pengambilan yang membawa kepada ekonomi bahan api unggul, penurunan pelepasan, dan prestasi enjin yang lebih baik.
- Ia menghalang kemudaratan enjin dengan melihat keadaan yang berpotensi berbahaya seperti letupan yang berlaku oleh udara pengambilan yang sangat panas.
- Sensor ini penting dalam Motorsport untuk mengekalkan prestasi yang boleh dipercayai.
- Ia memainkan peranan penting dalam mengawal pelepasan dengan memastikan fungsi enjin dengan campuran bahan api udara yang terbaik.
- Sensor IAT memberikan data penting untuk pengurusan enjin, perlindungan haba dan diagnostik dengan memastikan enjin berfungsi dalam parameter selamat.
- Pembacaan suhu udara yang tepat membolehkan ECU mengoptimumkan penggunaan bahan api.
- Ia adalah komponen yang tahan lama dan boleh dipercayai.
- Ini mudah dipasang ke dalam sistem pemantauan.
Kekurangan
The Kekurangan sensor IAT termasuk yang berikut.
- Sensor IAT yang rosak boleh membawa kepada pelbagai isu seperti nisbah udara yang salah atau pengiraan bahan api, peningkatan penggunaan bahan api, prestasi enjin yang lemah, dll.
- Sensor yang rosak boleh menghantar bacaan suhu yang salah ke ECU (unit kawalan enjin) dan kemudian salah perhitungan udara atau campuran bahan api yang sempurna.
- Enjin yang lemah boleh mempunyai masalah yang berbeza seperti terhenti, ragu -ragu, pemalasan kasar, kuasa enjin yang menurun, pecutan yang lembap, kerumitan dalam memulakan enjin, dll.
- Apabila campuran udara atau bahan api salah, maka enjin akan menjadi sangat kurang efisien yang membawa kepada penggunaan bahan api yang tinggi.
- Mengabaikan sensor yang rosak boleh menyebabkan kerosakan enjin tahan lama kerana sentiasa berjalan dengan udara yang salah atau campuran bahan api.
- Sensor yang rosak mencetuskan MIL untuk menyala dengan kod kesalahan yang disimpan.
- Sensor ini boleh menghadapi beberapa isu kerana karat, kotoran, sambungan buruk, pendawaian yang rosak, dan lain -lain.
- Data sensor IAT dalam beberapa kes digunakan untuk mengendalikan injap EGR (Exhaust Gas Recirculation), oleh itu, sensor yang rosak mempengaruhi Operasi & Pelepasan EGR.
- Sensor IAT yang rosak boleh mengaktifkan mod rumah yang lemas untuk memastikan litar IAT diperbetulkan dengan cepat.
Aplikasi
The aplikasi sensor suhu udara pengambilan termasuk yang berikut.
- Sensor IAT mengukur suhu udara memasuki enjin untuk menyediakan data kepada ECU untuk mengoptimumkan tindakan penyampaian bahan bakar & enjin.
- ECU menggunakan data sensor IAT untuk menentukan nisbah udara ke bahan api yang betul dengan pembakaran yang cekap dan prestasi enjin terbaik.
- Sensor ini membantu ECU dengan sensor lain untuk mengira jisim udara enjin.
- ECU menggunakan data IAT untuk mengawal masa pencucuhan untuk prestasi enjin terbaik dalam pelbagai keadaan.
- Ini adalah standard komponen Dalam sistem EFI moden yang memberikan maklumat kritikal untuk kawalan enjin.
- Ini digunakan dalam kedua -dua aplikasi enjin diesel dan petrol untuk mengoptimumkan penghantaran prestasi bahan api & enjin.
- Sensor ini dalam Motorsport mengoptimumkan tindakan enjin dan memastikan penghantaran bahan api yang boleh dipercayai dalam situasi yang berbeza -beza.
- Ini digunakan untuk mengukur suhu pengambilan udara dalam aplikasi isi rumah atau perindustrian.
- Sesetengah sensor juga boleh digunakan dalam mengukur suhu saluran udara dalam aplikasi berasaskan HVAC yang tidak bercanggah.
Oleh itu, ini adalah gambaran keseluruhan IAT sensor yang merupakan komponen penting digunakan untuk pengurusan enjin. Ia menyediakan ECU dengan maklumat untuk mengoptimumkan campuran bahan api udara & pencucuhan. Oleh itu, ia akhirnya memberi kesan kepada prestasi & kecekapan bahan api. Inilah soalan untuk anda: Apakah sensor suhu?
